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柴油發電機氣缸受到磨損一般是指發電設備氣缸橫截面圓周方向受到磨損，通常為不規則橢圓形，與發動機結構、工作條件等因素有關。下面由小編詳細解釋柴油發電機氣缸失圓受到磨損的3個原因。
1.結構因素對側氣門發動機的干擾，由于進入柴油發電機氣缸的新鮮混合物對進氣門相對氣缸壁附近的沖刷作用，降低了其溫度。此外，混合物中的小油滴對潤滑油膜的破壞為酸性物質的產生創造了條件。酸性物質可能會直接腐蝕氣缸壁，加速這里的受到磨損。因此，與進氣門相對的氣缸壁和冷卻水套和冷卻效率*高的氣缸壁附近受到磨損*大，使氣缸沿圓周方向失圓。因此，在不同結構的內燃機中，氣缸失圓的長度軸是不同的。
2.干擾曲柄連桿組裝的組裝產品質量不能夠滿足組裝技術規范，如連桿變形、過度偏移、連桿頸錐過大、氣缸或主軸承中心線不垂直、氣缸套安裝不當、曲軸軸向縫隙大等。
3.活塞側壓力的干擾，無論是壓縮還是膨脹，都會損壞潤滑膜，加速氣缸兩側受到磨損，使氣缸沿圓周失去圓。為了減輕這種受到磨損，一些發動機加強了飛濺潤滑。
氣缸磨損
柴油發電機氣缸在內燃機運行過程中磨損情況是不可避免的，但在實際工作中，我們應該盡力減輕遭到磨損情況。減輕柴油發電機氣缸遭到磨損情況的3種方法：
1.冷卻器啟動前，手動曲軸使潤滑油進入潤滑部件表面。啟動后，低速運行，溫度升高，然后增加負荷；在工作中，保持發電設備的正常溫度。
2.及時清洗柴油發電機空氣濾清器，經常檢查油量和產品質量。
3.保證柴油發電機的維修產品質量和正常搭配間隙。需要做到：氣缸中心線垂直平分曲軸中心線；曲軸和連桿不能變形或偏移；活塞銷。連桿套筒。連桿瓦應正確安裝，以確保曲軸中心線垂直平分線氣缸中心線；氣缸應具有一定的精度和清潔度。