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　柴油發電機凸輪軸的修理包括凸輪軸的修復.凸輪的修復.其它部分的修理三個主要方面，如下：
1.維修柴油發電機凸輪。
在凸輪表面如有打痕.毛糙和磨損不均勻時，應用凸輪軸專用磨床進行修整，或按標準樣片進行仔細修復。在專用靠模車或凸輪軸專用磨床上，凸輪滲碳層厚度通常為0.50-0.80mm，因此，凸輪的高度應在專用靠模車輛或凸輪軸磨床上進行。磨耗過大，可進行合金焊條堆焊(如用普通焊條，焊后需要進行碳化和熱處理)，然后用樣機進行光磨，恢復原有的幾何形狀。堆焊過程中為避免受熱變形，可將凸輪置入水中，只露出表面施焊部分。頂面為圓錐的，如圓錐消失或不符合規定，應進行修補。
2.修理柴油發電機凸輪軸軸頸。
有兩種方法來修復凸輪軸的軸頸磨損。其中一類是壓入可拆卸到缸體承孔內的凸輪軸承，且這種凸輪軸較為常見，可以采用縮小軸頸尺寸，并配上相應尺寸的凸輪軸承。它的修整尺寸一般分為四個等級，每級通常在研磨機上進行，每級縮小0.25mm(0.25mm.0.50mm.0.75mm.1.00mm)。另外一種是凸輪軸直接在缸體承孔處轉動，修復軸頸時，采用鍍鉻粗加工，然后研磨到標準尺寸或修理尺寸再配合。
柴油發電機凸輪軸
3.修復其它部分。
凸輪軸正時齒輪固定螺母的螺紋如果損壞，應對其進行堆焊修復或更換新零件。同步齒鍵和鍵槽要吻合，如果磨損應更換新鍵。當機油泵傳動齒輪的輪齒磨損，當齒損超過0.50mm時，應進行堆焊修復。偏心輪表面磨損超過0.50mm，應進行修補。由于磨耗太大或有破裂等情況，雞翅齒輪和凸輪應進行更換。
柴油發電機凸輪軸軸承修理方法：
柴油發電機凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，通常在0.03~0.07mm之間，*大不能超過0.15mm。大于0.15mm的，應進行維修或更換。
柴油發電機大修時，凸輪軸軸承通常進行維修。軸瓦的修理方法與曲軸軸承相同，常用的方法是撕配和刮配。因刮片法不需特殊設備，一般維修單位均采用。它的具體制配步驟如下。
1.同修尺寸的軸承應按凸輪軸頸修理尺寸選擇。
2.刮配。刮刀后軸承內徑應與:軸頸尺寸+軸承與軸頸之間的配合間隙(一般為0.03~0.07mm)+軸承與座孔的公差(一般為0.015-0.02mm)。
刮擦配合的軸承，其刮削厚度應盡可能均勻，確保刮削軸承和軸承座孔及各軸承的中心線重合，未壓入座孔的軸承應與軸頸試配，它們的配合應稍微松散；當軸承和軸頸之間要加厚規(其厚度等于軸承和座孔的間隙+軸承與軸頸的配合間隙)，拖動軸承應稍微有阻力。軸承壓入座孔后，由于軸承變形和內徑縮小，一般來說，內徑縮小尺寸等于軸承和座孔的過盈，基本可以滿足所需的配合間隙。
3.軸承壓進座孔內，壓入軸承應對準軸承，防止軸承打毛。
4.凸輪軸裝在軸承中，轉動數片，試一下接觸狀況，并適當打磨，以保證接觸表面良好。試驗其配合緊度的經驗方法是：用手扳動正齒輪，凸輪軸可靈活旋轉，在沿徑向運動凸輪軸時，不會有明顯的間隙感。