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如今柴油發電機組的應用已經遍布各行各業，它是突遇停電或企業日常用電提供備用電源的首選電力設備，柴油發電機組也常用于在一些遍遠地區或野外作業時的電力設備，很多用戶雖然用著柴油發電機組，但卻對柴油發電機組千瓦(kW)、千伏安(kVA)和功率因數(PF)之間的區別表示迷茫，為了能讓發電機可以以最佳的性能提供電力，公司建議大家在購買柴油發電機組之前一定要了解這其中的區別在哪里。
柴油發電機組
千瓦(kW)用于測量發電機提供的實際電力，建筑物中的電器和設備直接使用該電力。
千伏安(kVA)測量視在功率。這包括有功功率(kW)，還包括電機和變壓器等設備消耗的無功功率(kVAR)。無功功率不會被消耗，而是在電源和負載之間循環。
功率因數是有功功率與視在功率之比。如果建筑物消耗900kW和1000kVA，則功率因數為0.90或90%。
柴油發電機銘牌具有kW、kVA和PF的額定值。為確保您能選擇到最合適自己的柴油發電機組，最好的建議是由專業電氣工程師確定機組大小。
發電機的最大千瓦輸出由驅動它的柴油發動機決定。例如，考慮一臺由1000馬力柴油發動機驅動的效率為95%的發電機：
1000馬力相當于745.7千瓦，這是提供給發電機的軸功率。
效率為95%，最大輸出功率為708.4kW
另一方面，最大千伏安取決于發電機的額定電壓和電流。發電機組過載有兩種方式：
如果連接到發電機的負載超過額定千瓦，就會使發動機過載。
另一方面，如果負載超過額定kVA，就會使發電機繞組過載。
牢記這一點非常重要，因為即使負載千瓦低于額定值，發電機也可能以千伏安為單位過載。
如果建筑物消耗1000kW和1100kVA，功率因數會增加到91%，但不會超出發電機組容量。
另一方面，如果發電機在1100kW和1250kVA下運行，則功率因數僅增加到88%，但柴油機已過載。
柴油發電機也可以僅以kVA過載。如果設備以950kW和1300kVA(73%PF)運行，即使柴油發動機沒有過載，繞組也會過載。
總而言之，柴油發電機可以毫無問題地超過其額定功率因數，只要kW和kVA保持在其額定值以下。不建議低于額定PF，因為發電機的運行效率較低。最后，超過kW額定值或kVA額定值都會損壞設備。
超前和滯后功率因數如何影響柴油發電機
如果僅將電阻連接到發電機，并測量電壓和電流，則它們的交流波形將在數字儀表上顯示時匹配。兩個信號在正值和負值之間交替，但它們同時跨越0V和0A。換句話說，電壓和電流是“同相”。
在這種情況下，負載的功率因數為1.0或100%。但是，建筑物中的大多數設備的功率因數都不是100%，這意味著它們的電壓和電流會相互偏移：
如果交流電壓峰值領先于電流峰值，則負載具有滯后的功率因數。具有這種行為的負載稱為感性負載，它們包括電動機和變壓器。
另一方面，如果電流超前于電壓，則負載具有超前功率因數。具有這種行為的負載稱為電容負載，它們包括電池、電容器組和一些電子設備。
大多數建筑物的感性負載多于容性負載。這意味著整體功率因數通常滯后，而柴油發電機組專為此類負載而設計。但是，如果建筑物有許多容性負載，業主必須小心，因為發電機電壓會隨著功率因數超前而變得不穩定。這將觸發自動保護，斷開設備與建筑物的連接。