2023-01-13 10:28:01
柴油發(fā)電機組常見故障問題及解決方案
柴油發(fā)電機組常見故障問題及解決方案
柴油發(fā)電機組運行時間長了，發(fā)生故障是不可避免的一種現(xiàn)象，柴油發(fā)電機組發(fā)生故障的原因有很多，以下是公司為您整理的一些常見的柴油發(fā)電機組維修問題及解決方案。
低冷卻液液位警報/停機
冷卻液液位低的最明顯原因是外部或內部泄漏。雖然許多工業(yè)柴油發(fā)電機都配備了此警報器，但很少有發(fā)電機具有用于冷卻液不足的專用警報指示器。通常，此警報會與冷卻液溫度過高停機有關。如果發(fā)電機配備了“接近高冷卻液溫度警報”或“高冷卻液溫度預警報”，您可以確定導致停機的故障。
缸體加熱器
缸體加熱器實際上加熱在發(fā)動機缸體周圍循環(huán)的冷卻液。保持發(fā)動機缸體溫暖可防止機油在低溫下變得太稠。
一個常見的誤解是發(fā)動機在溫暖的氣候中不需要加熱器。缸體加熱器不僅可以幫助發(fā)動機在寒冷的天氣中啟動。由于制造發(fā)動機的金屬不同，在啟動過程中可能會發(fā)生加速磨損。活塞通常由鋁制成，比鐵制氣缸套的膨脹速度更快。活塞的這種快速膨脹會導致活塞裙的磨損。
缸體加熱器通過保持冷卻系統(tǒng)溫度和保持氣缸套膨脹來緩解大部分這種磨損。
柴油發(fā)電機組維修
低冷卻液溫度警報
冷卻液溫度低警報主要是由于加熱塊故障造成的。這些加熱器每周7天、每天24小時都在運行，而且它們會定期出現(xiàn)故障。然而，整體加熱器永遠不會導致發(fā)動機不運轉。本體加熱器內部的極端溫度是導致冷卻劑在系統(tǒng)中循環(huán)的原因。有時，您可以聽到缸體加熱器內冷卻液沸騰的聲音。
泄漏–機油、燃料或冷卻液
可以通過執(zhí)行日常維護來防止泄漏。大多數(shù)情況下，漏油實際上不是泄漏，而是“濕堆積”的結果。濕堆積是碳顆粒、未燃燒的燃料、潤滑油、冷凝水和酸在排氣系統(tǒng)中的積累。
最常見的冷卻液泄漏發(fā)生在缸體加熱器軟管中。由于塊狀加熱器產(chǎn)生的極端溫度，它會導致加熱器軟管更快地疲勞。
最常見的燃油泄漏服務電話是由于基礎油箱加注過多造成的。這通常是由人為錯誤或泵系統(tǒng)故障引起的。為了防止這種情況發(fā)生，始終建議您讓訓練有素的專業(yè)人士為您的工業(yè)柴油發(fā)電機加油。
非自動控制
工業(yè)柴油發(fā)電機有一個控制面板。該面板控制工業(yè)柴油發(fā)電機的設置、運行和關閉的所有方面。它顯示所有關鍵的發(fā)動機和交流發(fā)電機信息，并顯示導致其關閉發(fā)電機的任何“故障”。99%的發(fā)電機控制服務呼叫“非自動”是人為錯誤的直接結果。
顯而易見的原因是主控開關已置于“關閉/復位”位置。控制開關可能有幾個位置，如“關閉/重置”和“冷卻”，這將導致工業(yè)柴油發(fā)電機在停電時無法啟動。這些位置應該發(fā)出警報。
警報未復位、斷路器打開、開關裝置未復位和緊急停止按鈕激活都是非自動故障的例子。設置了幾臺發(fā)電機，以便在緊急故障停機期間使主斷路器短路。當工業(yè)柴油發(fā)電機自行關閉（出于任何原因）時，必須有人物理重置控制面板以清除警報。
燃油回流到油箱/發(fā)電機無法啟動
這是不定期使用的較新發(fā)動機的常見問題。為滿足當今的排放要求，燃料系統(tǒng)內的公差更小，使燃料系統(tǒng)更容易受到影響發(fā)電機啟動能力的空氣的影響。這在較舊的發(fā)電機中并不常見。遇到此問題的較舊的工業(yè)柴油發(fā)電機可能會在管路或止回閥中泄漏，這些閥不能正確地將燃料保持在發(fā)動機中。
發(fā)動機耗盡燃料
機械燃油液位計可能并不總是準確的。與移動并使用其油箱容量的更高百分比的車輛不同，發(fā)電機油箱沒有移動，導致燃料停滯。機械儀表也可能會固定在某個位置，直到振動使它們脫離為止。一些工業(yè)柴油發(fā)電機配備了“低燃油位停機”或“臨界燃油位停機”。當燃料即將耗盡時，控制面板將關閉發(fā)電機以防止燃料系統(tǒng)吸入空氣。
與發(fā)電機無關的斷路器跳閘
這個服務電話通常是“我們停電了，發(fā)電機沒有啟動”。首先，確認沒有人不小心按下了遠程“緊急斷電開關”。
停電時應檢查自動轉換開關的狀態(tài)。ATS應該有某種燈或顯示器來顯示開關位置和信號源可用性。如果您不知道如何正確操作，切勿嘗試手動操作自動轉換開關。
