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柴油發電機過熱的原因及預防過熱措施 
柴油發電機過熱的主要原因是冷卻不足，冷卻系統水垢過厚，漏水，缺水，長時間過載運轉，燃料系統供油前角調整不當。

一、常見的柴油發電機過熱原因。燃燒室中冷卻介質過少，導致柴油發電機溫度過高；長期使用硬水冷卻，燃燒室及水道各部位水垢過厚，堵塞了水道，使水液循環不暢，造成水腫。更換缸墊時，缸墊上的溝槽孔與機體、缸蓋上溝槽孔之間的配合不適當，造成溝槽內的液流成液體。供油前角過晚，造成燃燒期延遲和延長，熱量不易散發，造成過熱。五是使用和操作不當。啟動后，熄火前猛踩加速踏板，或長時間超負荷工作，導致柴油溫度過高。新購或大修的柴油發電機未按規定進行磨合試車，造成配合間隙過小而卡死。

柴油發電機溫度過高，會使汽液、汽耗增加；汽缸頂部邊緣燒蝕，燃燒室部分燒裂或變形；氣門密封圈燒蝕；排氣嚴重冒黑煙；汽液稀薄，汽缸狀況惡化，發生燒瓦、抱軸等重大事故。針對過熱癥狀，應判斷具體病因，采取對癥措施，及時排除。柴油機長時間冒黑煙而產生的過熱，主要是由于柴油機過熱造成的，如柴油發電機運行時出現敲缸或放炮的聲音，柴油發電機加載不久即過熱，應考慮冷卻系統的故障，以及柴油發電機因超負荷而產生的過熱。

柴油發電機

二、防止柴油發電機過熱的措施。做好柴油發電機冷卻系統的日常維護，定期清理機體、氣缸蓋水道中積存的水垢及雜質和泥沙，確保水道暢通。用軟化水(雪水、雨水或硬水經軟化后的水)沖洗。起動前須檢查及加足同化液體。正確的使用和操作，禁止在柴油機起動、熄火之前猛拉柴油機，避免柴油發電機長時間超負荷運行。新購或大修的柴油發電機必須按照說明書要求進行磨合試車，以便投入負荷運行。正確檢查和調整供油前角。在更換缸墊時，要確保缸墊上的水道孔與機體及缸蓋上的水道孔相吻合。

柴油發電機組一旦發現過熱，應立即停止工作，將柴油機轉速降至零度，待零度液體溫度下降后熄火并檢查。請勿立即熄火或加水冷卻，以免造成抱缸或裂缸。