發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)的燃燒方式
發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)所用的液體燃料中，主要是柴油和汽油。也有些是采用煤油作燃料.這些燃相都是從石油中煉制出來的。通常，汽化器式天津發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)‘汽油機(jī))，如汽車、小型拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械和快速艦艇等，采用汽油作燃料;載重汽車和拖拉機(jī)等各種高速、中速壓燃式天津發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)，多半采用輕柴油作燃料;大型固定式柴油機(jī)和船用榮油機(jī)多半采用重柴油作燃料。由于這些燃料性質(zhì)的不同，使得天津發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)、燃燒方式等有很大差別。
對(duì)于氣體燃料或燕發(fā)性較好的汽油，它們同空氣混合都非常均勻.所得混合燃料氣一旦點(diǎn)火，就能很快地燃燒起來.使用這類娜料的天津發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)，要求燃料和空氣先在氣缸外部棍合，然后送人氣缸。氣缸頭部裝有點(diǎn)火用的火花塞，在通過電流時(shí)能夠產(chǎn)生火花，使可然混合氣點(diǎn)著燃燒，因此這類天津發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)有外部混合式或點(diǎn)燃式之稱。
根據(jù)這種燃燒方式，要求燃料—汽油具有良好的蒸發(fā)性，保證在各種條件下發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)、加速和運(yùn)轉(zhuǎn)正常.汽油的蒸發(fā)性越好，就越易汽化，在冷車或低溫下也能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)和正常工作。反之.若蒸發(fā)性不好，不僅起動(dòng)困難，而且在混合氣中有一些懸浮的油滴進(jìn)人燃燒室，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，燃燒不完全，增大燃料消耗。此外，這些沒有完全燃燒的油滴，還會(huì)因活塞環(huán)密封不嚴(yán)而附著在氣缸壁上，破壞潤滑油膜，甚至流人曲軸箱稀釋機(jī)油，增加磨損。
但汽油的蒸發(fā)性也不宜太好，否則會(huì)使汽油在保管時(shí)損耗加大。而且在夏季使用時(shí)，汽油沒進(jìn)人汽化器以前就蒸發(fā)成為氣體。使汽油泵、輸油管等彎曲處或油管較熱的部位形成氣泡，從而堵住油管，妨礙汽油流通，使供油不暢甚至中斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車，這種現(xiàn)象稱為“氣阻”。因此，汽油的蒸發(fā)性要適宜，不能太好也不能太差。在汽油規(guī)格中有標(biāo)志汽油蒸發(fā)性的指標(biāo)，即餾程范圍和蒸氣壓。
至于柴油燃料，其蒸發(fā)性很差，粘度較汽油大得多，不能和空氣均勻混合，必須用強(qiáng)制的辦法使其混合。一般，是使柴油成霧狀地噴到氣缸里去.并且要求在重新凝聚起來以前，就很快燃燒.因此，在噴油之前要先把氣缸里的空氣壓縮到很高壓力，一般為3.0-4. OMPa.這時(shí)空氣溫度已升高到500℃以上，大大超過了柴油的自憔沮度(在3. OMPa的壓力下槳油的自燃溫度約為20510).柴油噴人氣缸和高溫空氣相遇.就立刻自燃起來。采用這種工作方式就不需要在氣缸外面制備混合氣體，也不需要點(diǎn)火裝置，但要在氣缸頭部安裝噴油嘴.用高壓油泵強(qiáng)迫柴油通過噴油嘴中非常微小的孔，呈霧狀并以相當(dāng)大的噴射速度(大約為150^-400m/s)噴人氣缸。因此，噴油時(shí)雖然氣缸內(nèi)的空氣壓力只有3. OIMPa左右，高壓油泵卻常常需要將柴油壓到8. 0-15. OMPa.根據(jù)這些特點(diǎn)，這類天津發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)稱為壓燃式(或混合式)天津發(fā)電機(jī)出租內(nèi)燃機(jī)。
_兩種不同的燃燒方式，究竟采取哪一種。不僅取決于燃料的蒸發(fā)性，并且取決于燃料自燃溫度的高低。
此外，不同燃燒方式的選用也取決于燃料的枯度。汽油粘度小，流動(dòng)性好，但容易N
泄。若將汽油置于高壓油泵中加壓，就會(huì)從油泵活塞周圍的縫隙里漏出去，給噴油工作帶來很大困難.影響噴油數(shù)量和時(shí)間。而且汽油沒有潤滑作用，高壓油泵活塞的潤滑也是個(gè)大問題。而柴油的枯度較大，油泵的泄拐很少，而且有點(diǎn)兒微最的泄漏還能起到很好的潤滑作用。
由此可見，點(diǎn)燃式和壓燃式兩種工作方式有著很大的不同，這是所用燃料的性質(zhì)不同而引起的。相反，工作方式的不同又對(duì)燃料的性質(zhì)提出不同的要求.很顯然.槳油機(jī)和汽油機(jī)兩者使用的燃料是不能隨意互換的。
