發電機影響燃燒過程的主要因素
在后燃期燃燒速度很慢,而且活塞已遠離上止點.氣缸容積已增大很多,此時氣缸內的溫度和壓力均迅速下降。因此,后燃期放出的熱量不僅難于利用,而且會使零件熱負荷增加,排氣溫度升高,冷卻熱損失增加,使柴油機的經濟性下降,故要求后燃期愈短愈好。
影響燃燒過程的主要因素有結構因素和運轉因素。結構因素主要是壓縮比、燃燒室、進氣道、噴油泵及噴油器的結構形式以及噴油規律等。運轉因素主要是柴油性能、噴油提前角、噴油壓力、負載及轉速等。
為了改善可燃混合氣體的形成條件,采用合理燃燒,縮短后燃期,提高柴油機的經濟性.一般柴油機都采用較高的壓縮比(15-20)。同時在燃燒室內進行強烈的空氣運動,采用先緩后急的噴油規律,保證足夠高的噴油壓力(一般在1OMPa以上)并選用十六烷值較高的柴油。
根據上述對某油機燃燒過程的分析可知,為了保證柴油機工作可靠(尤其是冷起動的可靠性),應保證燃油有很好的著火條件。為使柴油機工作柔和、燃燒噪聲小、壽命長,速嫩期的壓力升高率和最高燃燒壓力不超過一定限度,應盡可能縮短滯燃期,減小在滯燃期內形成的作好燃燒準備的混合氣最。為使燃燒完全及時,提高集油機的動力性和經濟性,減少排氣冒煙,應改普和加速緩燃期中燃油與空氣的混合,提高后期的燃燒速率,減少后燒。